日前，設(shè)計(jì)院深圳地鐵15號(hào)線測(cè)量隊(duì)自主研發(fā)的三項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果獲得國家實(shí)用新型專利授權(quán)。三項(xiàng)專利均源于一線施工實(shí)操需求，精準(zhǔn)破解地鐵測(cè)量作業(yè)痛點(diǎn)難點(diǎn)，是項(xiàng)目立足施工現(xiàn)場(chǎng)、深耕技術(shù)改良、推進(jìn)科創(chuàng)賦能的重要成果。

深圳地鐵15號(hào)線作為城市軌道交通重點(diǎn)環(huán)線工程，施工工況復(fù)雜、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛。項(xiàng)目采用裝配式車站建造、多盾構(gòu)同步始發(fā)、多區(qū)間并行掘進(jìn)工藝，存在隧道測(cè)量換站頻繁、深基坑點(diǎn)位傳遞誤差大、交叉施工干擾多等難題，對(duì)測(cè)量工作的精準(zhǔn)度、安全性及作業(yè)效率提出了極高要求。

針對(duì)各類施工難點(diǎn)，項(xiàng)目測(cè)量團(tuán)隊(duì)靶向攻關(guān)、精準(zhǔn)破題，研發(fā)出多款專用測(cè)量工裝并落地應(yīng)用。其中，《一種安裝在盾構(gòu)管片上的測(cè)量換站吊籃》適配多盾構(gòu)集群掘進(jìn)施工，拆裝穩(wěn)固、減震性強(qiáng)，有效杜絕設(shè)備偏移，大幅縮短盾構(gòu)停機(jī)換站時(shí)長，保障隧道掘進(jìn)精度與施工效率。《一種蓋挖式深基坑地鐵車站控制點(diǎn)傳遞裝置》針對(duì)性解決蓋挖深基坑點(diǎn)位傳遞誤差大、通視條件差等問題，實(shí)現(xiàn)基坑上下測(cè)量基準(zhǔn)統(tǒng)一，精準(zhǔn)適配裝配式構(gòu)件吊裝、結(jié)構(gòu)拼裝作業(yè)，嚴(yán)守毫米級(jí)施工精度標(biāo)準(zhǔn)。《一種安裝在擋墻上的測(cè)量強(qiáng)制對(duì)中裝置》可靈活安裝，有效規(guī)避施工干擾、防止點(diǎn)位損毀，簡化作業(yè)流程、降低人工誤差，保障多工序交叉施工中測(cè)量工作連續(xù)穩(wěn)定開展。

該三項(xiàng)專利的落地應(yīng)用，有效提升了項(xiàng)目測(cè)量作業(yè)的安全性、精準(zhǔn)性與高效性。下一步，項(xiàng)目將持續(xù)推動(dòng)專利成果轉(zhuǎn)化落地，聚焦施工重難點(diǎn)持續(xù)開展技術(shù)攻關(guān)，以微小創(chuàng)新賦能工程高質(zhì)量建設(shè)，為軌道交通裝配式、多盾構(gòu)集群施工積累可復(fù)制、可推廣的創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)。